البطل” وسام عباس” أحد أفراد المجموعة 39 قتال .. يشرح عملية إغراق سفن اسرائيل بميناء إيلات
كبدنا العدو خسائر كبيرة فى حرب الألغام
يوما بعد يوم نكتشف الكثير من بطولات القوات المسلحة المصرية فى حرب أكتوبر التى لا تنتهى، تلك البطولات التى سطرها أبطال القوات المسلحة، برا وبحرا وجوا .
الرائد بحرى وسام عباس حافظ، أحد أبطال القوات البحرية، والقوات الخاصة البحرية، وخبرة كبيرة فى الإرشاد بهيئة قناة السويس لأكثر من 46 عاما، ينحدر من عائلة لها تاريخها العسكرى المشرف، فوالده هو اللواء عباس حافظ، الذى شارك فى حروب مصر منذ حرب 1948.
كان الرائد وسام، ضمن أفراد المجموعة 39 قتال، التى نفذت أعمالا بطولية خلال حرب الاستنزاف، وحرب أكتوبر المجيدة، ويكشف ” العديد من الأسرار عن حربى الاستنزاف وأكتوبر
كيف كانت البداية فى القوات البحرية؟
كنت أرغب بشدة فى الالتحاق بالكلية البحرية، وكان من الممكن أن أنضم للقوات الجوية، لكنى فضلت الانضمام للقوات البحرية، والحمد لله انضممت لها أكتوبر 1961، وتخرجت يوليو 1964، وكان نظام التخرج أن نتدرب على كل الوحدات بالقوات البحرية، وكنت أميل للعمل فى لنشات الصواريخ، وخدمت فى وحدات لنشات الصواريخ، وتعلمت كل أجهزة اللنش، بما فيها الصواريخ وأجهزة الإطلاق والتوجيه، كانت تلك أول مرة نتعامل مع الكمبيوتر فى عام 1964، وكنت أعتبر أن لنشات الصواريخ، ليست سلاحا دفاعيا، بل سلاحا هجوميا، بدليل أن أحد تلك اللنشات، هو الذى أغرق المدمرة الإسرائيلية إيلات، وأعاد الروح المعنوية لمصر بعد حرب 1967.
■ كيف انتقلت إلى القوات الخاصة؟
قبل أن نتوجه إلى لنشات الصواريخ، كنا قد حصلنا على فرقة صاعقة بحرية، وكنت من المتفوقين فيها، وعندما كنا نتدرب فى سلاح المدمرات حققنا إنجازات جيدة، وبعدها تم ترشيحى إلى لواء الوحدات الخاصة، وطلبت الانضمام للضفادع البشرية، وبالفعل حصلت على فرقة ضفادع بشرية، وهى فرقة متقدمة لها متطلبات من اللياقة البدنية العالية، والغطس الليلى والنهارى، والسباحة لمسافات طويلة، وكنت الأول كان ذلك عام 1965، وكانت وقتها حرب اليمن مستعرة، وبعد النجاح فى تلك الفرقة ذهبنا لنحصل على فرقة صاعقة، واستفدت كثيرا منها، حيث كنا نذهب إلى سيناء وقمنا بالمرور فى مناطق عديدة منها، فحصلت على خبرة بظروفها وتضاريسها لدرجة أنك تستطيع أن تقول إننى حفظت سيناء بفضل فرقة الصاعقة تلك، وبعدما انتهينا حضرنا احتفالات 23 ديسمبر 1966 وبعدها سافرنا إلى اليمن.
■ وماذا بعد حرب اليمن؟
وصلنا من اليمن إلى ميناء الأدبية بالسويس يوم 12 يونيو 1967، ورأينا العلم الإسرائيلى فوق بورتوفيق، مما أثار لدينا مشاعر سلبية شديدة، وأصررنا على الانتقام واستعادة أرضنا، وتوجهنا إلى القوات الخاصة البحرية بالإسكندرية، وهناك وجدت نفسى ضمن مجموعة قتالية ستنفذ عمليات خاصة، ضد العدو داخل سيناء عبر قناة السويس.
وبدأنا التدريب فى تلك المجموعة، وكان تدريبا متنوعا بين عمليات إنزال من الغواصات، والقفز وتنظيم دوريات مشى ولياقة بدنية عنيفة، ثم توجهنا لاستكمال التدريبات فى القاهرة فى مدرسة الصاعقة، وكان من ضمن تلك المجموعة ضباط يمتازون بالكفاءة العالية، مثل الشهيد البطل إبراهيم الرفاعى، وانضممنا إليه، ومعه النقيب بحرى إسلام توفيق، والملازم أول بحرى ماجد ناشد، ومعنا صفوة من صف ضباط الوحدات الخاصة من أكفأ الضباط بالوحدات الخاصة.
وكيف انضممت للمجموعة 39 بقيادة الشهيد البطل إبراهيم الرفاعى؟
واصلنا التدريب مع لنشات الطوربيد ومع الغواصات، وبعدها سافرنا للقاهرة لاستكمال التدريب مع وحدات الصاعقة، وهناك التقى الرائد إسلام توفيق ومجموعة الصاعقة البحرية، مع الشهيد البطل إبراهيم الرفاعى، الذى كان قد بدأ القيام بعمليات ضد العدو فى سيناء، وكانت هناك عملية مطلوب تنفيذها بمنتهى الدقة والسرعة، وتمت الاستعانة بنا لتنفيذها، وهى استكشاف ومعرفة صواريخ مجهولة نصبها العدو على طول القناة، مما أثار قلق مصر، وكان لا بد من الحصول على أحد تلك الصواريخ، فتم تكليف مجموعة إبراهيم الرفاعى بتنفيذ المهمة، فجاءنا الرفاعى، والتقى بإسلام توفيق، وطلب منه تنفيذ المهمة، وبالفعل نفذها إسلام توفيق وجلب ورفاقه 3 صواريخ، وانكشف سر تلك الصواريخ واتضح أنها بلا قيمة مما دفع العدو لإزالتها، وبعدها تم اتخاذ القرار بضم مجموعتنا لمجموعة الرفاعى يونيو 1968، كنا نقوم بعملية على الأقل أسبوعيا داخل سيناء.
■ وكيف كانت أبرز مهامكم فى المجموعة 39 قتال؟
كنا نواصل التدريب، وننفذ الغارات على مواقع العدو شرق القناة، ونضع الألغام التى تحصد مدرعاته، وتسبب له خسائر كبيرة، وكانت من ضمن أول العمليات التى شاركت بها، أننا نجحنا فى أسر أول أسير إسرائيلى، لكنه توفى متأثرا بإصابته أثناء أسره، وبعد تلك العملية أرادوا أن يطلقوا علينا اسما وكان عددنا 39 مقاتلا، من الضباط وصف الضباط والعساكر، فأسمونا المجموعة “39 قتال”.
وتطورت الألغام التى نستخدمها للتحايل على العدو، فكلما يعرف العدو نوع اللغم الذى نستخدمه، ويستعد للتعامل معه، نقوم بتغييره واتباع أسلوب مختلف لمفاجأة العدو، فمثلا استخدموا معدة لاكتشاف وتدمير الألغام المضادة للمدرعات، وذلك بعدما تزايدت خسائرهم من العربات نصف جنزير، بحيث تسير فى المقدمة وبعدها المدرعات، فاستخدمنا نوعا جديدا من اللغم لا ينفجر إلا بعد فترة، بحيث تكون المعدة قد مرت وبدأ مرور موكب المدرعات خلفها فينفجر اللغم فى المدرعات ويدمرها.
إذن كان هناك نوع من “حرب الألغام”؟
فى عام 1968، نجحنا فى تفجير عربيتى جيب بهما عدد من القادة البارزين فى الجيش الإسرائيلى، وفى العام التالى حصلت على نوط الشجاعة فى إحدى العمليات الناجحة لوضع الألغام فى عام 1969، وأذكر أنه فى إحدى المرات أذاعوا أنهم يشكرون الجيش المصرى والقوات الخاصة، لأنهم قدموا لهم الألغام التى عثروا عليها بدون مجهود، ولم تنفجر فى معداتهم، وأنهم وضعوها بالمخازن ليستخدموها لاحقا، فاستغللنا تلك المعلومة، ونجحنا فى أن نوجه لهم ضربة قوية، حيث غيرنا نوع اللغم بحيث ينفجر بعد 7 أيام، ووضعنا الألغام بشكل مكشوف فوق الأرض، فاكتشفها العدو وجمعها ووضعوها بالمخازن، وبعد 7 أيام انفجرت الألغام وانفجرت معها كل المخازن ودمرت تماما.
ومن أبرز عملياتنا عملية لسان التمساح، بالهجوم على موقع لسان التمساح ردا على استشهاد الفريق عبد المنعم رياض، وكانت عملية ناجحة جدا وقضينا على كل أفراد الموقع بالكامل، ورفعنا علم مصر على الموقع، وأدت لرفع الروح المعنوية للجيش، وجمال الرئيس عبد الناصر كان سعيدًا جدًا بها، وعزمنا على الفطار.
■ وماذا عن قصة استعادة ضابط الاستطلاع المصرى من سيناء؟
كان فيه ضابط مصرى اسمه مدحت يحيى، من كتيبة استطلاع، ذهب فى مهمة استطلاع خلف خطوط العدو، من المفترض أن تستمر لمدة أسبوع فقط، بأوامر شخصية من اللواء الجمسى، مدير المخابرات والاستطلاع آنذاك، ونزلوه فى منطقة رأس مطارمة شرق فنار أبو الدرج، على خليج السويس، لكن بسبب النشاط الجوى والبرى الإسرائيلى المكثف، لم نتمكن من إعادته، وظل أكثر من 6 أشهر، وظن أهله أنه استشهد، بينما كان ما زال موجودا ويرسل أخبار العدو باستمرار طوال 6 أشهر، وأصدر الفريق محمد فوزى وزير الحربية، أوامر خلال اجتماع مع قادة القوات المسلحة، بإعادته إلى القاهرة، ووقتها كان الفريق صادق رئيس الأركان، واتصل بالعقيد إبراهيم الرفاعى، قائد المجموعة “39 قتال”، وطلب حضوره، وطلب منه إعادة الضابط إلى القاهرة، ووعد فعلا بإعادته صباح اليوم التالى، وخرج من الاجتماع واتصل بى وكنت بالمنزل، وسارعت بالحضور، واتصلت برفاقى، وحضر إلى العقيد الرفاعى، وحكى لى قصة الضابط مدحت يحيى، وبالفعل وضعنا خطة، لإشغال الطيران والبحرية الإسرائيلية، لأننا ندرك عن يقين تصرفات الإسرائيليين جيدا، وشارك معى فى العملية الضابط إسلام توفيق، وعبرت بقاربين الساعة 7 صباحا، وأثناء التحرك سمعت باللاسلكى، ضباط المخابرات المصرية، يتحدثون مع الضابط مدحت يحيى، والذى فرح جدا، وعرفته لأنى كنت حصلت معه على فرقة معا، ووصلت له وبالفعل ركب معنا، وعند عودتنا، شعرت بقرب الطيران الإسرائيلى منى، فألقيت قنبلة فسفورية فى المياه، تعوم فى المياه، وتصدر ضوءا، وبذلك أشغلنا العدو عنا، وعدنا بسلام إلى الشاطئ، وأعدنا الضابط المصرى إلى القاهرة بنجاح.
الضفادع المصرية، بكل حرية للميناء، فرد عليهم قائلا: “مفيش صرصار حيدخل ميناء إيلات”، كان ذلك تحديا كبيرا لنا، حيث نفذ العدو إجراءات شديدة الصرامة لحماية الميناء، حيث أوقف مبيت السفن بالميناء ليلا، وجعلها تتحرك فى البحر ولا تدخل الميناء إلا صباحا وبالطبع فهذا كان فيه استهلاك للوقود وإرهاق للجنود، وكانت إسرائيل قد أصلحت “بيت شيفع”، ولكننا كنا مصممين على إغراقها، واستغرق ذلك منا وقتا فى استطلاع الميناء وتحديد نقط الضعف للدخول والخروج منه، واستمر الاستطلاع من نوفمبر 1969 حتى عام 1970 وقت تنفيذ العملية
وبالفعل قمنا بتوصيل حملة قدرها 2 طن للجيش الثالث بالصواريخ والأسلحة والمؤن، وقمنا بعملية أخرى، وهى البحث عن المفقودين من قواتنا شرق القناة، واستمرت تلك العملية نحو 6 – 7 أشهر حتى 1974، ونجحنا فى إعادة نحو 70- 80 شخصا، بعدها حضرت تطهير قناة السويس، وعملت فى الإرشاد بقناة السويس، بعد أن انضممت للهيئة اعتبارا من 1976، وحاليا أنا كبير مرشدى هيئة قناة السويس.
بعد الحرب حصلت على وسام النجمة العسكرية، ووسام الجمهورية من الدرجة الأولى، ونوط الشجاعة من الدرجة الأولى، والترقية الاستثنائية.
وماذا تقول عن قناة السويس الآن؟
عملت 46 سنة مرشدا فى قناة السويس، حضرت قناة السويس اعتبارا من فبراير 1967، وكانت عمقها 15 مترا، وعرضها 90 مترا، وطولها 164 كيلو متر، ولم تكن بها أى تفريعات، وكانت السفن صغيرة، وتتزايد حمولتها باستمرار، وكانت هناك مشروع مستمر لتطوير القناة، بدأ 1975، وانتهى ديسمبر 1980، وأقمنا تفريعة بورسعيد والإسماعيلية والبحيرات المرة، وأماكن رباط جديدة بالبحيرات المرة، أحدث نقلة فى قناة السويس، مع ظهور سفن نقل الحاويات، وكانت القناة تستوعبها، واستمر توسيع وتعميق القناة، إلى أن أصبحت 194 كيلو مترا، وبعدها فى عهد يناير 2011، تولى الفريق مهاب مميش، وبعدها تولى الرئيس عبد الفتاح السيسى، رئاسة الجمهورية وقرروا إنشاء القناة الجديدة، والتى جعلت القناة تستوعب عددا أكبر من السفن الثقيلة، لأنها لم تكن تستوعب أكثر من 8 سفن كبيرة يوميا، واليوم أصبح من الممكن استيعاب عبور 40 سفينة وليس 8 فقط، والعبور خلال 9 إلى 10 ساعات فقط، مما يوفر عددا كبيرا من الساعات، مما يقلل تكلفة عبور السفن، وبالتالى زاد الإقبال على العبور من القناة، ويستمر تطوير القناة إلى الآن، حيث يجرى الازدواج من كبريت إلى جنيفة، وتوسعة الجزء الجنوبى، من جنيفة وحتى بورتوفيق، علاوة على مشاريع المزارع السمكية فى سيناء، والأنفاق الجديدة.. كلها مشروعات متكاملة تجعل قناة السويس مفيدة للعالم، وتعميرا لسيناء، ونمنع التهريب والمشكلات التى كانت تحدث سابقا، والاستفادة من ثرواته
